Всем приятного общения, приобрел после авто КИА Спектра в 2012 году даволен проехал 65000км. А в августе 2014 проехал на нем в отпуск до Красноярска и обратно. Не спеша, напряг только по Уралу горы, повороты, обгон фур, но все же приятная поездка. Автомобиль ни разу не подвел, единственное ослаб ремень ГРУ в г. Казань испугался когда на месте поворот руля двоем поворачивал, пока девчонки ходили за местным чак-чаком взял монтажку и ключ подтянул и опять в дорогу домой. Зарекомендовал Ховер себя на 10000км пробега прекрасно. Доволен.
Great Wall Hover H3, 2012
Не спорт кар, мне хватает. Управляемость норм, в повороте не кренится. Замки толком не закрываются, особенно багажник. Не понял когда включается блокировка. Расход: трасса - 10л, город - 12л. Не знаю как у людей по 18-20 выходит, может на пониженной ездят под 100 км/ч. Пробег 10000 км, пока доволен. Салон норм, свободный. Багажник тоже.
Great Wall Hover H3, 2012
Great Wall Hover H3 - хорошая машина, надёжная. Правда есть некоторые недостатки, но они не очень мешают. Да согласен - в прохождении ТО дороговата будет, но по управлению я просто отдыхаю. Плюс при съезде в кювет он очень устойчив, уже пробовал. Тут человек жалуется, что, даже Жиги его обгоняют... но, дорогой товарищ, зачем ты его тогда брал? Это не гоночная машина. Я сам езжу и по дорогам, и по лесам... проходимость на 100!
Great Wall Hover H3, 2012
Купил машину Great Wall Hover H3. Через месяц погасла вся электроника. В течении полугода ежу в салон - так ничего не сделали. Причина не известна. За эти полгода 5 раз выпадал замок на двери с водительской стороны. В погоду ниже 25 окно открываешь, а закрыть не можешь. Подогрев сидений не работает приезжаю к ним, а потом еще хуже. Кто знает что с электрикой - подскажите, пожалуйста. Машина движется, а электроника вообще не работает ни свет, ни поворотники, ни габариты, ни стеклоподъемники, ничего...
Great Wall Hover H3, 2012
Сборка Китай - Баодин. После 10000 км - стал резвым при расходе 9.5 л (двигатель 2.0.). Для внедорожника за 20000 $ - салон классный. Комфорт как в современной иномарке по такой цене. Для убитых дорог - проходит по ямам мягко. Пробовал на полном приводе по глине - никаких проблем с проходимостью для 1800 кг, ни скрипа, ни *вони* пластика нету. А у коллеги сборка Россия - вот там и начинаются проблемы. Сервис никакой - после первого ТО в 2100 грн. - отказался.
Great Wall Hover H3, 2012
Хаврюша у меня недавно, но я в восторге. Купили в Питере машину - супер люкс комплектации (у нас в салоне машины на порядок дороже). Прошла 3200 км за 2 месяца. Тянет что надо. По мокрому снегу из грязи вытянула Газель грузовую (сына) влёт, без проблем. Вот только в гору идёт трудновато (у нас ведь сопки и дороги то вверх, то вниз). Дверь багажника сын подтянул и всё, пора масло менять, но ТО будем делать сами (уж больно дорого).
➖ Багажник (неровная площадка при сложенных задних сиденьях)
➖ Динамика
Плюсы
➕ Высокий клиренс
➕ Управляемость
➕ Проходимость
Достоинства и недостатки Грейт Вол Ховер H3 2018-2019 выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные плюсы и минусы DW Hower H3 2.0 с механикой и полным приводом 4WD можно узнать из рассказов ниже:
Отзывы владельцев
ДВС – 4G63S4T – старый и хорошо известный двигатель, с ресурсом до 400 000 км, экономичный, мощный и простой в обслуживании. Хорошо тюнингуется. Расход топлива 8,5 литров по трассе 110 – 120 км\ч.
МКПП – шестиступка, с хорошо подобранными передачами, РК – с понижайкой до 2,45, превращает стоковые 150 лошадей в табун аж 300 голов. Не в каждом грузовике столько кобыл можно найти!
При сделанном грамотном лифте подвески и кузова, Ховер становится прекрасным проходимцем, если кто-то ставит эти качества на первое место. Ховер при равных условиях и технических доработках уверенно обойдет своих конкурентов – Патриота и Соболя – и остановится намного дальше в любом болоте, чем доблестные автомобили нашего автопрома.
Замечу, что DW Hower с 2017 года стал выпускаться в России. Пока качество сборки достойное – нареканий нет. Замеры толщины ЛКП порадовал – 125-135 мк (на Тойотах всего – 75-90 мк). Пластмасса в салоне качественная, без запаха, прекрасная звукоизоляция, неплохая аудиосистема. В общем, пока Ховер только радует.
Николай, отзыв о новом DW Hower H3 2.0 (150 л.с.) МКПП 4WD 2018 года
Видео отзыв
Визуально Ховер вполне примечателен, многие знакомые признаются, что машина цепляет взгляд, особенно лифтованный и на МТ резине. Явных погрешностей самого дизайна я бы не выявил, даже рейлинги стоят на своем месте, не шумят и отлично справляются с тем же боксом!
Сборка: отдельная тема. Как издевается мой сосед по гаражу: «что может быть хуже китайской машины собранной в России?». В этом есть доля правды! Сборка — это большая проблема: двери и фары мне пришлось регулировать самому…
Садиться внутрь лично мне удобно: дверные проемы широкие, крыша – высокая, двери открываются на большой угол. Внутри – просторно, светло, эргономика нормальная, но для «душ поэтов» раздолья хватает.
А вот сиденья – не очень… Мне категорически не хватает лифта сидения и боковых поддержек, хотя при длительных перегонах я бы не сказал, что испытывал дискомфорт вообще… Форма у сидений позволяет ехать весь день без очевидной усталости спины!
В движении и проходимость. Город — неторопливый автобус, но лично я катаюсь с огромным удовольствием. Трасса — корабль, на 100-110 км/ч спать охота! Едет ровно, как по рельсам, дорогу держит более чем хорошо, передняя независимая подвеска делает свое дело!
На 140-160 км/ч я бы не сказал, что напрягает, если на расход не смотреть… Многие ругают плохую информативность руля… Вот бред, ей Богу… Что на Опеле ездил, что на нем — разницы вообще не почувствовал!
Владелец ездит на Great Wall Hower H3 2.0 (122 л.с.) MT 2013 г.в.
Ховер Н3 появился у меня в ноябре 2013 года. Купил в салоне Ирито. Езжу мало, за 3,5 года намотал чуть больше 43 000 км. Отношусь к автомобилю бережно.
По сути, за все время была только одна поломка – помер датчик раздаточной коробки. Его заменили по гарантии. После этого проблем с ним не возникало.
Салон до сих пор выглядит как новый. Пластик не грохочет и не дребезжит. Скрипы появляются разве что в морозы, но после прогрева исчезают. А вот задняя дверь требует постоянного внимания. Каждый месяц чищу уплотнитель и наношу новый силикон. Если этого не делать, то она будет жутко скрипеть.
С кузовщиной тоже не все так гладко. В арках стали появляться рыжики. К счастью, вовремя заметил. Да и вообще гараж у меня сырой, поэтому приходится постоянно следить за ЛКП. Подвеска больше подходит для пересеченной местности, чем для асфальта. Клиренса вполне хватает – даже на легком бездорожье.
Михайл, отзыв о Грейт Вол Ховер H3 2.0 с механикой 2013 года
Где купить?
Имеем Great Wall h3 new, в комплектации Luxe. Места в салоне и багажнике - сносно. Сразу, как и у всех, пересевших с пузотерок на паркетники и джипы, чувствуется обзор! Сидишь высоко, обзор наотличнейший, габариты чувствуешь хорошо, зеркала огромные. Следующий момент — как же все-таки сказочно проходятся эти неровности, выбоины и трамвайные пути! Их просто не замечаешь!
Про зиму, морозы у нас стояли за -30. Вообще, машина стоит в гараже, но и погонять в жесткий минус приходилось. На мой взгляд, долго нагревается двигатель/салон.
Я уже и одеяло «Автотепло» положил (от Соляриса осталось), а в лютые морозы еще и решетку радиатора изолоном закрываю, но все равно очень долго стрелка на середину поднимается. В движении-то быстро, а вот по пробкам и на небольшие расстояния до 5 км — очень долго.
Отзыв про Ховер H3 2.0 (116 л.с.) MT 2014 г.в.
Покупкой доволен. Двигатель турбированный, приемистость как у седана, обгон на трассе без проблем. Проехал в июле 2016-го за три недели 7 500 км, масло не ест, только ест бензин и воду в омывателе.
Очень доволен на трассе круиз-контролем, просто едешь и отдыхаешь. Расход на трассе летом с кондиционером 9-10 л/100 км бензина Аи-92. Зимой до 14-15 с учетом прогрева двигателя.
Для меня (возраст и лень), роль автомобиля в городских условиях Ховер выполняет, на бордюры и неровности на дорогах не всегда обращаю внимание. Распутица, гололед и снегопад, колея — не проблема, подключаю полный привод и вперед! Нужно, включу и понижайку, все равно из автомобиля не выйду (лень). На рыбалку езжу, пока не было нареканий…
Также отмечу хороший внешний вид, особенно спереди. Хорошая внутренняя отделка (кожа в салоне мне нравится), пластик тоже хороший (сверчков нет). Богатый набор опций и функций. Хорошая шумоизоляция. Хороший свет. Удобен и комфортен в управлении, хорошие тормоза. Автомобили других производителей с такими же опциями и функциями стоят дороже раза в 1,5.
Для себя считаю недостатком, что задние сиденья раскладываются, а пол получается не ровный. Остальное считаю мелкими косяками, которые не влияют на мой комфорт и на мою безопасность.
Отзыв о машине Great Wall Hover H3 Super Luxe 2.0 MT 4WD 2014 г.в.
На мой взгляд очень даже хороший комфортный автомобиль (крутыми тачками я не испорчен). Управляю им с удовольствием. Особые его преимущества я оценил зимой после обильного снегопада, особенно когда дворовые улицы очищают от снега трактором и соответственно снег сосредотачивается у обочин с высотой бруствера 0.5 метра.
Проблем с парковкой не возникает. Обычным легковым машинам это становится не под силу. Что касается отопления и кондиционирования, то печка работает нормально, в машине тепло, да и летом кондиционер тоже справляется.
Из недостатков могу отметить только то, что, конечно, он слабоват в приеме. Стартует он по-пижонски медленно, и этот момент особенно заметен когда нужно обогнать впереди идущую автомашину или на перекрестке. Но зато после разгона этот недостаток компенсируется легким плавным и мягким движением.
И еще один недостаток — это не совсем хороший обзор из-за передней левой стойки. Пешеход переходящий проезжую часть слева от водителя попадает в слепую зону, но этот недостаток есть и на многих других марках.
Александр Чекунов, отзыв о Hower H3 2.0 (116 л.с.) на механике
Из истории модели
НА КОНВЕЙЕРЕ: с 2005 года.
КУЗОВ: универсал.
ДВИГАТЕЛИ: бензиновые - Р4, 2,0 л, 122 л.с.; 2,4 л, 130 и 136 л.с.; дизельные - Р4, 2,0 л, 150 л.с.; 2,8 л, 95 л.с.
КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ: M5, А5.
ПРИВОД: задний, полный.
РЕСТАЙЛИНГ:
2010 год - изменены бамперы, решетка радиатора и светотехника; переделан салон; управление раздаточной коробкой стало электронным;
2011 год - полностью изменили переднюю часть: бампер, крылья, светотехнику и решетку радиатора; переработана задняя часть: бампер и крышка багажника; появился «автомат».
КРЭШ-ТЕСТЫ:
2007 год, «Ховер Н2», методика С-NCAP: общая оценка - три звезды, фронтальный удар - 10 баллов (63%), фронтальный удар с 40-процентным перекрытием - 12 баллов (77%), боковой удар - 15 баллов (92%);
2010 год, «Ховер Н3», Дмитровский полигон, методика Euro NCAP: общая оценка - четыре звезды, 11,7 балла из 16 возможных (73%);
2011 год, «Ховер Н5», Дмитровский полигон, российская методика - китайский вседорожник соответствует всем требованиям по безопасности, действующим на территории РФ.
БЛИЗНЕЦЫ
Китайцы неплохо освоили технологию клонирования, и в случае «Ховера» генных мутаций не произошло. Близнец японского «Исудзу-Аксиом» получился довольно симпатичным и добротным. Изначально машину делали только в Китае, но уже в апреле 2010 года была налажена сборка в подмосковной Гжели. Российский VIN расположен под капотом, на моторном щитке слева, китайский выбит на раме, за задним правым колесом, при регистрации его вписывают просто как номер рамы. Наша сборка, к сожалению, отличается не в лучшую сторону. Кузовные детали плохо подогнаны, и уже в сервисе приходится доделывать машину, ликвидируя неприемлемо большие зазоры. Бывали случаи, когда из-за халтурной сборки в салоне появлялись течи по проемам задних дверей и крышки багажника.
Окраска кузова «Ховера» не славится высоким качеством, но и не имеет серьезных огрехов. Самой большой проблемой было появление ржавчины под накладкой пятой двери из-за неудачной конструкции последней. Но ее изменили уже при первом рестайлинге. Металл кузова не оцинкован, но при должном уходе худо-бедно держится.
ТИШЕ ЕДЕШЬ - ДАЛЬШЕ БУДЕШЬ
Бензиновые двигатели позаимствованы у «Мицубиси», их можно встретить на «Паджеро» и «Аутлендере». На первых «Ховерах Н2» под капотом даже сохранялась символика японского производителя. Все моторы отличаются надежностью и ремонтопригодностью. Однако при подгонке под современные нормы токсичности они потеряли в динамике. Хотя японцы при тех же ограничениях снимают со своих двигателей заметно больше.
Странное дело, при первой модернизации («Ховер Н3») мотор 2,4 л (4G64 мощностью 130 л.с.), который откровенно не тянул, заменили еще менее мощным 2-литровым (4G63, 122 л.с.). При второй работе над ошибками («Ховер Н5») старый литраж вернулся (4G69, 136 л.с.), но задора так и не добавил. В помощь владельцам некоторые сервисы предлагают перепрошивку блока управления. Услуга действенная и очень востребованная.
Вопреки разрешению использовать 92-й бензин, рекомендуется не экономить и лить 95-й - из-за склонности мотора к детонации. Расход топлива можно считать адекватным литражу двигателей и весу машины. Не стоит экономить и на замене масла. С нынешнего года производитель сократил интервал между ТО до 8000 км, и это вполне оправданно, особенно при эксплуатации «Ховера» вне хороших дорог. Большую часть неисправностей поставляет оборудование мотора. Чаще всего отказывают датчик коленвала и лямбда-зонды. В первом случае проблема в качестве узла, а во втором - полдела в нашем бензине. Иногда встречается неисправность регулятора холостого хода, в остальном же дефектов не больше, чем у именитых производителей.
По поводу дизельных двигателей нареканий нет. Очень редкий атмосферный объемом 2,8 л перекочевал с «Аксиома» и встречается только на дорестайлинговых моделях Н2. Наддувный 2-литровый дизель - уже совместная немецко-китайская разработка, но доступен он стал только на Н5. Обладая высокой надежностью, новый дизель, к сожалению, ленится не меньше бензиновых братьев. Существенная турбояма отпускает только после 2000 об/мин, что крайне нехарактерно для дизелей. Но и здесь на выручку придет перепрошивка.
ДОЗИРОВАННАЯ НАГРУЗКА
Механическая коробка передач вполне надежна. Страдает она, в основном, из-за непрофессионального тюнинга. При установке дополнительной защиты нарушается ее обдув, вызывая перегрев, от которого в первую очередь страдают подшипники. Подобное наблюдается и при несоблюдении интервалов замены масла. Благо, коробка конструктивно проста и ремонтопригодна.
Сцепление не славится высокой надежностью. Средний срок жизни около 80 000 км, и тот сильно сокращается при езде по бездорожью. На рынке запчастей найдете усиленные аналоги. Служить они будут дольше, но переключения станут более жесткими. Одно время на H5 встречался дефект корзины сцепления, из-за чего на прогретой машине передачи включались плохо. На некоторых «Ховерах» слышался звон выжимного подшипника. По неясным до конца причинам его корпус касался лепестков корзины. Лечат дефект заменой узла с селективной подборкой деталей. Предусмотрена небольшая регулировка хода педали, но вопреки слухам существенного влияния на срок службы накладок эта операция не оказывает.
Автоматическая коробка «Айсин» доступна только на Н5 с дизельным двигателем. Проблем с нею не возникает.
ПОЛНЫЙ ВПЕРЕД
Рычаг управления раздаточной коробкой на H2 при переходе к модели Н3 уступил место кнопке (она встречается и на переходных Н2).
На всех «Ховерах» передний мост задействуют через электронную муфту, которая управляет подключением вала левого колеса к выходному валу переднего дифференциала. При отключенной муфте свободное вращение переднего правого колеса вызывает свободное вращение дифференциала, в результате другие элементы трансмиссии не вращаются.
Датчик включения полного привода чаще всего становится виновником неисправностей - невозможности подключения или самопроизвольной блокировки муфты.
Механическая часть полного привода проблем не доставляет. Обслуживание раздатки сводится к своевременной замене масла. Мосты надежны и рассчитаны на повышенную нагрузку. Здесь главное - соблюдать регламент обслуживания. Был период, когда встречался заводской брак внутренних пыльников ШРУСов. Без видимых причин появлялись дырки, в которые выдавливало смазку. Помогала своевременная замена чехлов.
На рынке присутствуют запчасти для доводки модели: другие главные пары, дифференциалы с блокировкой. Некоторые сервисы предлагают приподнять кузов. Но и без доводки внедорожные возможности «Ховера» оправдывают ожидания большинства владельцев.
ИСЧЕЗАЮЩИЙ ВИД
«Ховер» может похвастаться рамной конструкцией и надежной подвеской. Единственный повод для нареканий - задние амортизаторы на рестайлинговых Н3 и Н5. Владельцы жалуются на их излишнюю жесткость, из-за чего задняя часть машины подпрыгивает на неровностях. Но можно подобрать аналоги помягче. Сайлент-блоки передних верхних рычагов ходят по 80 000 км, а нижних - примерно 100 тысяч. Шаровые служат около 60 000 км и обычно умирают парами. Сайлент-блоки задней подвески живут примерно 100 000 км.
Тормозная система плохо просчитана. Из-за большого веса машины колодки изнашиваются очень быстро: передние к 20 000 км пробега, а задние к 35 тысячам. При этом передних тормозных дисков хватает на 80 000 км, а задние вообще меняют крайне редко. При тяжелой эксплуатации уже к 20 000 км закисают тормозные механизмы. Стоит делать их профилактику при каждой смене колодок. Неисправности рулевого управления встречаются в основном на дорестайлинговых Н2. Примерно к пятилетнему возрасту может выйти из строя насос гидроусилителя. Слабоват также нижний рулевой кардан, соединяющий угловой редуктор и рейку. На Н3 от этой конструкции отказались. Рейки ломаются редко, а рулевые тяги и наконечники меняют по отдельности.
ПОГОДА В ДОМЕ
Салон поначалу почти полностью перекочевал из «Аксиома». Но при модернизации на Н3 внедрили собственный вариант. Хотя иногда встречаются переходные Н3 со старым интерьером. Внутреннее электрооборудование имеет отдельный блок управления. Из-за его нештатной работы электрика иногда сходила с ума. По отзывной кампании этот блок перепрошивали.
Недостатком системы кондиционирования было отсутствие салонного фильтра (до нынешнего года) и расположение нижней трубки магистрали хладагента, которая страдает от реагентов. Внимания требует радиатор печки - он иногда течет на старых Н2.
Датчик дождя может вызвать поломку дворников. Зимой, когда щетки стеклоочистителя прилипают к стеклу, из-за его срабатывания срезает шлицы на поводках. В механизме часто ломаются также пластиковые втулки, для их замены придется полностью разобрать трапецию.
Замок штатной крышки бензобака часто подводит, поэтому владельцы меняют строптивую крышку на обычную - без личинки.
В регионах все еще возникают проблемы с запчастями. Китайцы так и не сделали нормальных каталогов, из-за чего трудно подбирать детали, да и сложности с доставкой случаются. Иногда удается приспособить аналоги от других марок, но некоторым альтернативы нет.
«Ховер» отличается ремонтопригодностью, так что опытный владелец вполне справится с регламентными работами.
ИТОГ
Если не экономить на обслуживании и уделять внимание «Ховеру» согласно регламенту, то ярлык «Сделано в Китае» можно рассматривать как комплимент.
Благодарим за помощь в подготовке материала
ООО «Декра Клуб».
Этот автомобиль подпадает под разные классификации. Кто-то считает его компактным внедорожником, другие называют крупным кроссовером. На крупнейшем в мире китайском рынке именно эта модель завоевала полное доверие и продается уже в течение 11 лет с большим опережением конкурентов. Речь идет о Great Wall Hover H3 New. В отличие от новой модельной линейки Грейт Вол под названием Хавал, внедорожник Ховер Н3 остался в бюджетном сегменте и получил массу положительных характеристик.
Высокая популярность и потенциальный успех на рынке любой страны делают попытки китайской модели прорваться на просторы России увлекательными. Сегодня в модельном предложении компании присутствует как Great Wall H3 New, так и более старая разработка без приставки Нью.
Внешность – важный аспект положительных отзывов о модели
Многие покупатели бюджетного класса внедорожников в России отдают предпочтение выбору машины по фото или видео. Great Wall H3 позволяет ощутить прекрасные характеристики и на тест-драйве, так что довольствоваться одними лишь фото не обязательно.
В новом поколении автомобиль предлагает современную внешность, очень мало маркеров китайского происхождения и настоящий задор полноценного внедорожника. Компания создала прекрасную внешность машины с хорошим восприятием и этим обеспечила себе половину успеха. Если вы будете оценивать авто только по официальным фото, Great Wall H3 предстанет перед вами в таком образе:
- фирменный стиль Грейт Вол наконец нашел отличные методы выражения;
- внедорожник кажется мускулистым и достаточно мощным, спортивным и проходимым;
- высокий подъем всех основных деталей кузова создает необычные впечатления;
- широкая и высокая решетка радиатора добавляет высокую цену во внешность автомобиля;
- китайский салон предлагает отличный комфорт, на вид изъяны найти невозможно;
- сборка кажется качественной, осмотр фотографий не выявляет недочеты.
На самом деле, даже при личном знакомстве сложно найти минусы, ведь даже отзывы покупателей, которые уже несколько месяцев владеют машиной, не говорят о негативе. Ховер Н3 стал именно тем транспортом, который спас всю линейку от снятия с производства.
Многие ошибочно называют эту модель Great Wall Haval H3, но данная модель пока не вышла в официальное производство. Нет сомнений в том, что Great Wall Haval H3 появится в модельной линейке компании, но это будет несколько позже, а пока мы имеем дело только с Ховер Н3. Интересно, что эта модель совсем не разочаровывает покупателя.
Техническая часть – важные преимущества автомобиля
Внедорожник от корпорации Грейт Вол должен быть надежным, именно этого от него ждут покупатели. Китайская пропаганда высокого качества автомобилей уже практически убедила всех потенциальных владельцев в том, что транспорт перестал собираться некачественным образом, агрегаты импортируются из Японии, а дизайн делается исключительно в Италии.
Сложно сказать, насколько эти утверждения правдивы по отношению к Great Wall H3, но отзывы владельцев подтверждают высочайшее качество машины и хорошее восприятие в целом. Цена также не заставляет отвернуться от покупки. Стандартный 2-литровый агрегат будет стоить от 825 тысяч, а версия Turbo затянет на 30-40 тысяч дороже. Техника Great Wall H3 New выглядит следующим образом:
- фирменный базовый двигатель Грейт Вол развивает 116 лошадиных сил при 2 литрах объема;
- турбированный агрегат также имеет 2 литра, но способен выдавать 150 лошадок, что ощутимо больше первого варианта;
- исключительно полный привод на всех моделях является важным преимуществом внедорожника;
- автомобиль предлагает только механическую трансмиссию, что вовсе не смущает потенциального покупателя;
- подвеска направлена на стабилизацию курсовой устойчивости, и это прекрасно ощущается в эксплуатации.
Общее впечатление от китайской техники в Ховер Н3 положительное. Восторгом эти эмоции не назовешь, но покупатель явно не ожидает того комфорта и той функциональности, которую выдает машина. Потому в отзывах сразу после покупки автомобилисты пишут невероятные комплименты и признаются в любви к инженерам Грейт Вол.
Но уже после нескольких десятков тысяч эксплуатации могут появиться незначительные проблемы с кузовной частью. Нужно признать, что качество двигателя и периферийного оборудования Great Wall Hover H3 New очень высокое. Но в остальном машине отвечает на свою цену.
Комплектации и качество автомобиля
Если вы хотите приобрести Great Wall H3 New для использования в качестве заправского внедорожника, лучше отдать предпочтение не китайской технике. Это авто предназначено для поездки по городским и междугородним асфальтированным дорогам, на бездорожье транспорт лучше не вывозить. В комплектации водителя порадуют такие особенности:
- полный набор функций безопасности уже в самой дешевой версии;
- простая обивка салона китайским велюром, что вполне презентабельно и долговечно;
- очень высокий уровень комфорта с наличие климат-контроля и прочих функций;
- высокая функциональность бортового оборудования.
Если вам нужен функциональный транспорт для универсальной эксплуатации, можно смело отдавать предпочтение этой модели. Ведь сравнительно высокое качество и прочие важные особенности позволяют долго эксплуатировать машину и не обращаться в сервис с просьбой ремонта.
Подводим итоги
Высокое качество автомобиля – это прекрасное и долгожданное достижение китайского концерна. Внедорожник Ховер Н3 отлично чувствует себя в общем потоке машин, не выделяется откровенно ворованной внешностью и недостаточно эффективной техникой. Машина вполне презентабельная во всех смыслах этого слова.
Есть у Great Wall H3 и определенные недостатки, но с учетом реально низкой стоимости эти минусы кажутся минимально заметными. У китайца больше преимуществ, которые перекрывают любые недочеты и наполняют эксплуатацию нового транспорта только положительными эмоциями.
21.03.2015"Внедорожник Грейт Волл Ховер Н3 Нью - новый кузов - дополнительные возможности"
- Внешний вид машины Great Wall Hover H3 New
- Салон Грейт Волл Ховер Н3 Нью
- Технические характеристики
- Комплектации и цены
- Достоинства и недостатки авто
- Отзывы реальных владельцев
- Видео Great Wall Hover H3 New
Внедорожник Great Wall Hover H3 New порадовал многих преданных фанатов и любителей марки. Автомобиль претерпел рестайлинг салона и внешнего вида, так же обзавелся новым и более мощным силовым агрегатом.
Элегантность форм
Взглянув на фото Грейт Волл Ховер Н3 Нью с уверенностью можно сказать, что рестайлинг пошел автомобилю только на пользу. Передняя часть автомобиля изменилась до неузнаваемости. Автомобиль стал более заметным и солидным. Огромная радиаторная решетки с хромированными перекладинами смотрится эффектно, и придает Great Wall Hover H3 New элегантности.
Также изменилась и передняя оптика, она стала более выразительной. Благодаря ей теперь невозможно сказать, что автомобиль выглядит дешево. Бампер с установленными противотуманными фарами изменился до неузнаваемости.
В автомобиле заметна основательность в сборке и конструктивных решениях. Дизайн Ховера Н3 Нью перестал быть "аналогом" других внедорожников, теперь он стал самобытным и самостоятельно развивающимся.
Цена Great Wall Hover H3 New начинается со скромных 909000руб.
Свежий взгляд на мелочи
Интерьер внедорожника Great Wall Hover H3 только подчеркивает основательность в подходе конструкторов и дизайнеров. Новые материалы отделки оставляют приятное впечатление. Интерьер теперь не выглядит дешевым и устаревшим. Кардинально изменилась передняя консоль. Украшающий мультимедийное устройство и органы управления климатической установкой глянцевый пластик выглядит достаточно эффектно. Ведь именно она в салоне Грейт Волл Ховер Н3 Нью больше всего приковывает взгляд. Садясь на водительское место можно сразу заметить приятное исполнение щитка приборов, кожаную оплетку рулевого колеса и кресла с электро регулировками. Небольшим недостатком руля можно назвать то, что он несколько пустоват в положении нуля.
Не многие современные внедорожники могут сообщать водителю о расположении над уровнем моря и атмосферном давлении. Именно эти опции вместе с компасом встроены в бортовой компьютер автомобиля.
Теперь Great Wall Hover H3 New выделяется как внедорожными возможностями и функциональностью, так и качественным исполнением салонного пространства, который не уступает большинству современных автомобилей.
Технические характеристики
Внедорожник Грейт Волл Ховер Н3 Нью остался верен внедорожным традициям. Кузов автомобиля по прежнему прочно закреплен на мощной раме. Даже не верится, но купить Great Wall Hover H3 New удастся за сумму меньше одного миллиона.
Жестко подключаемый "передок" обеспечивает дорожную формулу 4х4. В добавок к этому автомобиль получил двухскоростную раздаточную коробку, неразрезной задний мост и переднюю торсионную подвеску. Данная конструкция подвески прекрасно зарекомендовала себя на протяжении многих лет. Долговечность конструкции и наличие рамы подарит каждому владельцу уверенность в своих силах на любой дороге. 
Китайские конструкторы побеспокоились о тормозных характеристиках Грейт Волл Ховер Н3 Нью. На все колеса внедорожника установлена дисковая тормозная система с АБС и ЕБД. Легкость в управлении почти что 2-х тонным автомобилем добавляет гидроусилитель руля.
Многие автомобилисты давно ждали появления турбированного мотора на автомобилях из Китая. И внедорожник Great Wall Hover H3 New дарит такую возможность. Производимый по официальной лицензии компании Mitsubishi бензиновый двухлитровый турбированный силовой агрегат выдает 177л.с. Данный двигатель комплектуется вместе с механической шестиступенчатой коробкой передач. Характеристики Great Wall Hover H3 поражают своей экономичностью, не смотря на достаточно приличной снаряженной массе, автомобиль расходует порядка 10 литров на 100км. Именно данный турбомотор раскрывает автомобиль совсем с другой стороны.
При желании клиента купить Грейт Волл Ховер Н3 Нью можно с менее мощным атмосферным бензиновым двигателем, устанавливающимся вместе с пятиступенчатой МКПП. 2-х литровый силовой агрегат выдает 116л.с.
Выезжая из города
Для российского бездорожья лучше чем рамный кузов и полный привод с несколькими блокировками ничего не придумали. Но в добавок к этому внедорожник Грейт Волл Ховер Н3 Нью может похвастаться комфортным и просторным салоном.
Не смотря на внедорожный потенциал автомобиля во время преодоления серьезных неровностей пассажиров в салоне не ощущают дискомфорта, в отличии от советских УАЗов и Нив. Рамная конструкция компенсирует большую половину ударов, приходящихся на кузов.
Владельцам любой комплектации Грейт Волл Ховер Н3 Нью стоит забыть про подключение полного привода рычагами. Все управление дорожной формулой передано автоматике, водителю остается только выбрать необходимый для передвижения режим: 2Н, 4Н или 4L.
По фото Great Wall Hover H3 New можно смело сказать, что внедорожный характер унаследован от предыдущего кузова. Те же свесы, дорожный просвет и возможность установки серьезной резины перекочевали на рестайлинг.
К несомненным достоинствам помимо цены Грейт Волл Ховер H3 New можно назвать:
. Современный экстерьер.
. Свежий дизайн, качество сборки и материалов, применяемых в салоне.
. Наличие более мощного силового агрегата.
. Сохранившийся внедорожный потенциал.
. Функциональность.
. Широкий ряд дополнительных опций.
Недостатки рестайлингового внедорожника Great Wall Hover H3 New трудно выделить, ведь модель появилась на рынке совсем не давно и не получила еще широкого распространения. Из наиболее существенных можно выделить не достаточно информативное рулевое колесо. Также достаточно тревожные мысли вызывает новый турбированный мотор, о качестве сборке и эксплуатационных расходах на который мало что известно.